Dzięki SolidWorks Simulation wraz z pakietem obliczeniowym CFD Flo
Donkervoort może w jednym środowisku CAD przebudowywać model D8 GTO, zapewniając integrację całości procesu projektowania i symulacji. Donkervoort koncentruje się na lekkich samochodach sportowych, które są ręcznie budowane i działają tak jak Formuła 1, choć wyglądają jak klasyczne roadstery.
Przeprojektowanie silnika, dzięki czemu może on rozwijać większą moc spowodowało dodatkowy ciężar w D8 GTO. Firma zwróciła się w stronę oprogramowania SolidWorks 3D CFD (ang. Computational Fluid Dynamics) oraz zaawansowanych symulacji strukturalnych, aby zapewnić wydajność i mieszcząc się w budżecie dostarczyć samochod na czas.
Donkervoort rozwiązał wiele różnych problemów w trakcie przebudowy, w tym optymalizację kolektorów wlotowych i rozwiązania aerodynamiczne otwartych kół, które były wyzwaniem. Firma stworzyła hybrydowe włókna węglowego-rurowe zastosowane w podwoziu, aby zapewnić wytrzymałość przy jednoczesnej minimalizacji masy. Zespół projektowy dodał skrzydła tylnych błotników aby zwiększyć siłę docisku i przyczepność.
Wyniki mówią same za siebie. Korzystając z SolidWorks Simulation,
Donkervoort był w stanie zmniejszyć liczbę wymaganych prototypów o 50 procent, poprawiać aerodynamikę i wydajność oraz wprowadzić strukturalne innowacje w projektowaniu samochodu sportowego.
"Wybraliśmy SolidWorks Simulation ponieważ zapewnia wszystkie funkcje analizy w jednym środowisku projektowym", powiedział Jordi Wiersma, szef projektantów i inżynierów w Donkervoort. "Integracja CAD jest koniecznością. Mieliśmy doświadczenie w pracy z zewnętrznymi konsultantami, którzy używali innych narzędzi analitycznych. Często pochłaniało więcej czasu przesniesienie wyników analizy do naszego systemu CAD niż ich wdrożenie do naszych projektów. Praca w jednym środowisku umożliwia nam bardziej efektywne wykorzystanie symulacji, a my możemy stosować je do naszych projektów w czasie rzeczywistym. "
Nowy Donkervoort mierzy 374 cm długości, 195 cm szerokości i 114 cm wysokości. Pod maską umieszczono 2,5-litrowy, pięciocylindrowy silnik TFSI znany ze sportowych modeli Audi: TT-RS i RS3. Inżynierowie z Ingolstadt odchudzili silnik GTO o 35 kilogramów. Standardowo, turbodoładowany motor GTO rozwija moc 345 KM (przy 5400 obr./min) i legitymuje się 450 Nm maksymalnego momentu obrotowego (przy 5300 obr./min), ale dzięki magicznemu przełącznikowi na desce rozdzielczej można dodatkowo uzyskać 60 KM. Moment przenoszony jest oczywiście na koła tylnej osi za pośrednictwem pięciostopniowej, manualnej skrzyni biegów.
Strona główna
Tricks&Tips
Dodatki
RSS